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  • 运动黏度检测
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  • GTI
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  项目中文名称:运动黏度(20~100℃)
  项目英文名称:Kinematic viscosity
  项目意义:液体流动时内摩擦力的量度,是评价油品流动性的最基本指标,是各类润滑油分类分级、质量鉴别和确定用途的重要指标。
  适用油品:发动机油、齿轮油、液压油、透平油、汽轮机油、压缩机油、润滑脂、柴油、重油、抗燃油
  主要仪器:自动黏度测试仪
  主要实验室:润滑油检测室




      







 








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拓展阅读
Q:为什么使用中的汽轮机油黏度在下降,而不是理论上的上升趋势?
A:汽轮机油黏度在正常使用的情况下通常都很稳定,随着使用时间的推移的变化并不是很明显。理论上黏度应该是很缓慢增加的,但实际情况中还会受到以下几种情况的影响,导致黏度的变化与理论值不一致:(1)补油操作:趋势上就会出现突然增加或者下降;(2)受到污染:这种情况下,黏度会突然下降;(3)剪切作用:这种情况下,黏度会持续下降;(4)净化操作:油品的黏度也会缓慢持续下降。
Q:为什么润滑油使用后开始一段时间黏度降低,而后黏度上升变得黏稠?
A:黏度是流体粘滞性的一种量度,是流体流动力对其内部摩擦现象的一种表示。黏度大表现内摩擦力大,分子量越大,碳氢结合越多,这种力量也越大。润滑油在使用初期,受到高剪切力的作用,分子长碳链会断裂变成小分子结构,油品黏度就会下降,油品变稀;而随着使用时间的延长,油品氧化会生成小分子不容物,这些小分子不容物聚集在一起形成大分子团状物(油泥),再加上外界污染颗粒的作用,共同导致黏度增加,油品变稠。因此润滑油在使用初期黏度会有所降低,而后又会逐渐上升。可通过油液监测跟踪黏度变化。

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